De in het programma geformuleerde tactische doelstelling luidt:

Het bereikbaar houden van de stad en regio door het aanbieden van kwalitatief goede, voldoende en gastvrije parkeervoorzieningen.

Dit collegeproduct richt zich primair op het behoud en realisatie van voldoende gemeentelijke (betaalde) parkeercapaciteit in het centrum en stadsdeelcentra (inclusief Arcen) voor auto’s, motoren, (brom)fietsen en op de realisatie van een betaalde vrachtwagenparkeerplaats.

Het in 2016 opgestarte proces om te komen tot een gastvrij parkeerproduct zal in 2019 worden voortgezet. De basis hiervan vormen de in oktober 2016 door de raad vastgestelde nieuwe koers ‘bereikbaarheid en parkeren in een gastvrije stad’. In 2016, 2017 en 2018 heeft er jaarlijks een evaluatie en bijstelling van het parkeerbeleid plaatsgevonden. Een proces dat jaarlijks opnieuw uitgevoerd zal worden.  In 2019 zal tevens onder de vlag van Trendsportal een integrale parkeervisie worden opgesteld, waarin de koers van de afgelopen jaren, inclusief de toekomstige ontwikkelingen worden vastgelegd.

1.   Behoud en realisatie voldoende (betaalde) parkeercapaciteit

In 2017 en 2018 zijn grote inspanningen geleverd om te komen tot een kwaliteitsimpuls voor het parkeervastgoed en daarmee een gastvrij parkeerproduct in het stedelijke centrum. Belangrijke mijlpaal is de verkoop van de parkeergarages aan Q-park en een verdere doorontwikkeling/herijking van het parkeerbeleid. De herontwikkeling van de Arsenaalgarage is in gang gezet, evenals de ontwikkeling van een parkeergarage aan de Noord Buitensingel. Ook in 2019 zullen echter nog veel inspanningen moeten worden geleverd. Door diverse gebiedsontwikkelingen vervallen parkeerplaatsen (Q4), maar liggen er ook kansen. Voor piekmomenten zal het Kazerneterrein een structurele rol moeten gaan spelen. Hiervoor dienen bewegwijzering en de verbinding met de binnenstad te worden geoptimaliseerd. Hiermee kunnen we op reguliere én piekmomenten onze bezoekers op een goede manier ontvangen.
 De in 2016 ingezette parkeerregulering in de wijken rondom het centrum zullen jaarlijks, dus ook in 2019, worden geëvalueerd en eventueel bijgesteld.
2.    Het realiseren van een gastvrij parkeerproduct

Aanvullend op onderdeel behoud en realisatie van voldoende (betaalde) parkeercapaciteit in het Venlo centrum wordt in 2019, evenals in 2018, ook nadrukkelijk ingezet op drie andere onderdelen die bijdragen het realiseren van een gastvrij parkeerproduct. Het betreft:

• Goede bewegwijzering en informatievoorziening (vindbare parkeergelegenheid)
• Parkeervoorzieningen door de parkeerders zonder problemen gebruikt kunnen worden en dat ze schoon, heel en veilig zijn;
• Optimaal en smart betaalgemak bij betaald parkeren

Om dit te kunnen realiseren zal in 2019 nog steeds ingezet worden op de invoering van nieuwe technologieën op het gebied van bereikbaarheid en parkeren (smart city – smart mobility – smart parking), waardoor tevens betrouwbare sturingsinformatie beschikbaar komt. De reeds in gebruik genomen parkeermonitor speelt hierin een belangrijke rol.

3.   Behoud en realisatie voldoende parkeercapaciteit in de stadsdeelcentra (incl. Arcen), schilwijken en bij de winkelvoorzieningen in de dorpen en wijken

In 2019 zal de gemeente Venlo bijdragen leveren aan de realisatie en behoud van goede parkeerbalansen in Blerick Centrum, Tegelen Centrum, Arcen Centrum, de schilwijken en bij de winkelvoorzieningen in dorpen en wijken.

In de voorliggende begroting wordt uitgegaan van extra inkomsten uit de straatparkeren van € 144.000 per jaar. Daarnaast worden in 2019 de reserve Parkeerfonds afgeroomd (€ 90.000). Er zijn geen concrete projecten voor flankerende maatregelen/projecten in de binnenstad meer aangedragen.  Het schrappen van het fonds betekent dat voor de komende jaren geen initiatieven meer kunnen worden gehonoreerd.

Bij al onze inspanningen wordt h ingezet op intensieve samenwerking met onze partners en burgers.